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| ■ 牽引免許取得記 ■ | ||||||||||||||||||||||||||
| トレーラーの購入が決まったら、必要なのはランクルの改造と牽引免許。（25fのAIRSTREAMは総重量が2.7t以上あるため、当然の事ながら普通免許のみでは牽けません） 幸いなことに前オーナーさんとヘット車が同じ型式だったため、最低限必要な部品は皆譲って頂くことができたので、ランクルの改造は結構簡単に終える事ができた。 免許は試験場で一発試験を受けるか教習所へ通うしかない。何日も休暇は取れないので、迷わず教習所へ通うことにした。 牽引免許取得については、web検索するとその体験記が数多くhitするので予備知識としてざーっとチェックしていたが、私の通った教習所はチョット変わっていたようだ。 牽引教習は全部で１２時間、実技のみで学科は無し。一応２段階に分かれているようだが、教習中に「今日は１段階の見極め」と言われなかったし、牽引の場合教習生用の教習手帳が無いので気分的には１段階が１２時間という感じでした。 教習車両は初年度登録からか軽〜く２０年はたっていると思われる日野のトラック。当然の事ながらエアコン・パワステは付いていない。 メインキーを捻ってエンジンを始動するが、エンジンを止めるためには座席シート脇のレバーを引かなければならない（キーを捻っても止まらない）。耕耘機と同じ機構である。おまけにウインカーレバーが左側で、ワイパースイッチはダッシュボード。。。ウーン、時代を感じる。 教官自ら骨董品だからと笑い飛ばす代物です。（ちなみに構内専用車のためナンバーも無い） 教習１時間目 いきなり運転席に乗るように言われ、コース外の広い場所へ移動。後はひたすら直線バックの練習のみ。 重いステアリングを１時間回し続けたら腕がパンパンでした。 この日教官が発した言葉は「トレーラーを振らないようにすれば、そんなにハンドル回さなくても良くなるよ！」です。 分かっているけどできないんです！ 教習２時間目 コース外の広いところで右バックの練習のみ。 角度を維持しろとか、「折れ」とか、「伸ばせ」とか。。。言われることの意味がよく分からないが何とかクリア。 今日も両腕がパンパン！ 教習３・４時間目 今日は２コマ連続して教習を受ける。 始まるやいなや、教官に「今日は２時間だからゆっくり休みながらやりましょう」と告げられる。 最初の１コマ目は、またしても右バックのみ。腕はパンパン、汗だくで終了。 次のコマは左バックの練習。途中、休憩の意味もこめてコースに出る。 何となくトレーラの挙動にもなれてきて、むやみにハンドルを回さなくても良くなってきた。 教習５〜１１時間目 この７時間は、コースに出て方向転換（いわゆる車庫入れ）を重点的に練習。というよりも、１コマの途中と最後にコースをまわるくらいで、ほとんど方向転換のみ。 バックしながら頭の中が混乱する事もしばしばだが、「折れ」とか「伸ばせ」という意味がようやく分かってきた。 教習１２時間目 通常は２段階の見極めなのだろうけど、卒業検定対策と言うことで、教官の指示に従ってコース内をまわり１時間終了。 終わったところで、受付に行って卒検受験手続きするように言われめでたく２段階終了！ 卒業検定 本日の検定は普通１人、大型３人、大特２人、牽引１人、普通二輪２人。 検定の範囲や注意事項等ひととおりの説明を受けて、いよいよ検定開始。牽引は、大特の２人が終わってからなのでチョット待ち時間があった。 私の懸案は、 １．シートベルトを忘れないこと。（教習車両に２点式のベルトが付いているが、教習中に一度も使用しなかった（汗）） ２．Ｓ字（S字とクランクはほとんど練習していない） ３．外周で40km/h出すこと。（オンボロカーのため直線手前からフル加速しないと40km/h出ない。というか練習で40km/h出したことがない） である。 検定が始まると結構思い通りに運転できたが、油断してたら最後にS字で脱輪しそうになった。あわてて修正してどうにか通過。 終了時の下車前に教官から感想を聞かれ、「S字で駄目かと思いました（汗）」と答えると、「もう少しで駄目だったよ。まぁ、これに懲りずに今度は大型も挑戦してください！」だって。 ということで、めでたく合格しました♪ 要した日数：21日 教習料金：138,000円 |
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